Cambio CVT

Pessoal Boa tarde,

alguem sentiu um ligeiro salto no CVT quando esta chegando à paragem muito lento, bem antes que completar a parar totalmente o carro,, há um ligeiro salto ou puxar para o carro, da para ver o RPM saltando um pouco quando isso acontece. eh o primero carro com uma transmissão CVT, queria saber se isso eh normal com a transmissao CVT
Tem mais alguem que sentiu esse comportamento?

Amigo o meu nunca fez isso.
Mas vou presta mais atenção vê se ele faz isso e eu não percebi.

vou também começar a reparar nisso! qualquer novidade , posto aqui!!

Boa noite. Sua HRV é EXL? No modo "D" nunca percebi isso. Mas no modo "S" já percebi uma variação na rotação antes de parar pq ele vai reduzindo automaticamente as marchas simuladas cada vez que a rotação se aproxima dos 1000 RPM.

dongparke escreveu:

Pessoal Boa tarde,

alguem sentiu um ligeiro salto no CVT quando esta chegando à paragem muito lento, bem antes que completar a parar totalmente o carro,, há um ligeiro salto ou puxar para o carro, da para ver o RPM saltando um pouco quando isso acontece. eh o primero carro com uma transmissão CVT, queria saber se isso eh normal com a transmissao CVT
Tem mais alguem que sentiu esse comportamento?

olá dongparke

verificando no meu hr-v ex,, também percebi uma certa variação no RPM pouco antes de parar o carro. MAS PEQUENA.

dongparke escreveu:

Pessoal Boa tarde,

alguem sentiu um ligeiro salto no CVT quando esta chegando à paragem muito lento, bem antes que completar a parar totalmente o carro,, há um ligeiro salto ou puxar para o carro, da para ver o RPM saltando um pouco quando isso acontece. eh o primero carro com uma transmissão CVT, queria saber se isso eh normal com a transmissao CVT
Tem mais alguem que sentiu esse comportamento?

Percebi também ontem pela manhã, imaginei que fosse normal. Vou perguntar lá na CSS, mas pior que às vezes o pessoal nem sabe direito. Gostei do meu vendedor porque ele também tem um, além de ter me dado segurança, qualquer dúvida eu "aperreiro" ele. hahaha

Nunca percebi ao parar. Percebo que ao ligar a funcao "creeping" (rolagem) imprime uma velocidade maior.

Eu percebo uns leves "trancos" pouco antes da parada do carro num semáforo por exemplo. Eu acho que isso é resultado das "reduções" das marchas simuladas que pouco antes de parar reduz para a primeira e aí dá pra sentir essa "redução". Dá a impressão que o freio dá uma leve falhada, como se o Ana estivesse atuando em uma freada brusca (o que não é o caso, é só para efeito de comparação). Talvez isso seja normal do câmbio. Vamos esperar outros relatos para entendermos melhor.

No meu acho o cvt muito inconstante na estrada. Fica variando muito de giro em qualquer subidinha. Fui na Honda e disseram que é normal. Meio chato isso. O de vocês é assim também? De resto o cvt é 10.

kl3b3r escreveu:

No meu acho o cvt muito inconstante na estrada. Fica variando muito de giro em qualquer subidinha. Fui na Honda e disseram que é normal. Meio chato isso. O de vocês é assim também? De resto o cvt é 10.

percebo muito isso , essa inconstância, quando o piloto automático esta acionado, ainda mais perceptível, quando ocorre em trechos de aclives e declives, consequentemente o carro fica menos econômico.

em estrada plana é uma beleza!!...mas em trechos de aclive e declive, ..prefiro a minha condução!

É o CVT em ação. Percebo que numa condução normal ele tenta manter a rotação do motor mais baixa possível visando economia. Mas num aclive não dá. Vai ter que elevar a rotação para vencê-lo. Talvez até exagere um pouco na rotação e necessite de algum ajuste. Não sei, só dirigindo um outro CVT para comparar.

O CVT quem manda nele é o pé no acelerador, se souber trabalhar bem o nível do pé consegue-se manter tranquilamente a rotação estável, lógico que em subidas muito íngremes se tentar manter em baixa vai perder velocidade.

Com relação ao pequeno tranco ao parar, isso é característico de cada carro. Até porque o CVT é um câmbio que trabalha com uma relação variável, além do conversor de torque. Os dois juntos podem produzir esse tipo de comportamento, mas é melhor que ele dê esse "pequeno" tranco do que deixar o carro querer morrer.

Amigos boa tarde, tenho uma HR-V 2016 automática, e na ultima quarta feira fui surpreendida com uma ocorrência desconcertante e ainda sem sentido para mim. Com o veiculo na calçada e direcionado para a rua, posicionei a alavanca na posição P, sem que houvesse qualquer movimento do veiculo, desci rapidamente e me virei para acionar o controle remoto e fechar o portão de estacionamento. Nisso, o veiculo começou a se movimentar para trás e adrentrar o estacionamento. Tudo muito rápido, e ganhando velocidade. Notei que a alavanca estava posicionada em R, e retornei para P, o que o fez parar, mas houve a colisão e neste momento está na oficina credenciada da seguradora. Gostaria de saber a opinião de vocês sobre o que poderia ter ocorrido, se há meios e como eu poderia acionar a Honda.

Eu tb percebo uns leves "trancos", observo que a rotação esta entre 1 e 2 quando isso acontece...

Maria.....pelo que entendi, vc colocou em P e o cambio se moveu sozinho pra R. É isso?

Enviado pelo Topic'it

Boa tarde amigos, sou o Carlos e recentemente comprei uma HR-V EX 2018, nunca tive carro automático. A minha pergunta é: Com o carro em movimento na posição "D" independente da velocidade eu posso acionar a alavanca da posição D para S e depois de um tempo voltar para a posição D sem que aja algum prejuízo para o câmbio?
Eu pergunto pois ao iniciar uma descida ou subida de serra me parece ser aconselhado fazer isso na posição S e usando as borboletas no volante e após terminada a serra poderia ainda em movimento voltar para a posição D?

C3 escreveu:

Boa tarde amigos, sou o Carlos e recentemente comprei uma HR-V EX 2018, nunca tive carro automático. A minha pergunta é: Com o carro em movimento na posição "D"  independente da velocidade eu posso acionar a alavanca da posição D para S e depois de um tempo voltar para a posição D sem que aja algum prejuízo para o câmbio?
Eu pergunto pois ao iniciar uma descida ou subida de serra me parece ser aconselhado fazer isso na posição S e usando as borboletas no volante e após terminada a serra poderia ainda em movimento voltar para a posição D?  

Sim....sem problema algum.